Parkings robotizados, una solución logística que ahora llega a la vivienda

Este es el interior de una de las dos torres de vehículos que la empresa Volkswagen tiene en su planta matriz en Wolfsburgo (Alemania). Con su interior repleto de coches recién fabricados, listos para entregar, las AutoTürme atraen la mirada de los visitantes de la Autostadt y, en palabras de la empresa, son probablemente “el almacén en altura más espectacular del mundo”.

Si os fijáis en el centro, podéis ver una de las plataformas automáticas que permite colocar con rapidez y precisión cada vehículo en su celda; pues bien, este sistema automatizado (muy extendido en Japón como explica en su popular blog Hector García), ya se utiliza en Europa como solución a la falta de plazas de aparcamiento en el centro de las ciudades.

¿Os parece ciencia ficción? Es posible, si recordáis la película I, Robot (2004) hay una escena en la que un sistema automático “entrega” un Audi RSQ al protagonista, Will Smith. Los sistemas que analizaremos aquí están lejos de esta sofisticación pero la esencia es la misma.

Origen de los parkings robotizados y funcionamiento

Los parkings robotizados se inspiran en los sistemas inteligentes que se utilizan desde hace años en logística y almacenamiento de mercancías. Su desarrollo intenta dar respuesta a la diferencia creciente entre el parque de vehículos y la capacidad de las ciudades para darles cabida.

Dado que en España es obligatorio construir plantas de aparcamiento en los nuevos edificios, las empresas promotoras buscan soluciones para parcelas pequeñas y edificios antiguos donde es costoso construir rampas y calles de circulación.

Apenas hay diez o dice empresas que instalan esta tecnología en España. Una de ellas, Park-in ha construido un aparcamiento robotizado de 55 plazas dentro de un edificio de viviendas en el centro de Segovia y desde el año 2008 desarrolla un proyecto similar en el centro de Valencia. Los vehículos son trasladados sobre pallets o bandejas y se depositan sobre una estructura de almacenamiento -algo parecido a una gran estantería- hecha con forjado de hormigón o elementos metálicos.

El ahorro de espacio es importante, entre un 40 y un 60% frente a un parking convencional, pero también hay otras ventajas como la seguridad (los usuarios no entran en la zona de aparcamiento, no hay peligro de choques o rozaduras) y el ahorro de energía (los coches llegan a su sitio con el motor parado). Las operaciones con el vehículo y el control del espacio libre quedan totalmente a cargo del software del sistema.

Facilitar el acceso del coche a la ciudad, el debate para el futuro

Para los constructores y promotores, las ventajas están claras: edificios antiguos en el centro de las ciudades pueden incorporar plazas de aparcamiento y ganar valor frente a otros inmuebles. Eso sí, estos sistemas tienen un coste que necesariamente hay que trasladar al precio de unas viviendas que, por su situación, ya tienen un precio de salida importante.

A largo plazo aparece el debate sobre si es conveniente o no facilitar el acceso del coche al centro urbano. Ya son muchos los urbanistas que apuestan por lo contrario: reservar más espacios para el peatón, potenciar el transporte público y mezclar dos realidades (vida y trabajo) que ahora están separadas.